Sự phát triển và phát triển của kết cấu thép xây dựng bến du thuyền

Trong nửa thế kỷ qua, khi du lịch tàu biển toàn cầu phát triển mạnh mẽ, các tòa nhà ga du lịch đã phát triển từ cơ sở lưu trữ hàng hóa đơn giản thành một tòa nhà mang tính bước ngoặt quan trọng ở các thành phố ven biển. Đây là một tòa nhà mang tính bước ngoặt toàn diện, tích hợp các trung tâm giao thông, khu phức hợp thương mại và trưng bày văn hóa. Nguyên nhân thành công của nó là nhờ sự phát triển không ngừng của công nghệ kết cấu thép, đã định nghĩa lại hiện trạng của ngành kết cấu thép.kết cấu thép xây dựng bến du thuyền. Bài viết này sẽ giúp bạn hiểu rõ sự phát triển và tiến hóa của nó qua ba thời kỳ sau.

Mục lục

1. Thời kỳ nảy mầm (thập niên 1960 - 1980)

2. Thời kỳ tăng trưởng (thập niên 1990 - 2000)

3. Thời kỳ đáo hạn (2010 - 2020)

4. Kết luận

1. Thời kỳ nảy mầm (thập niên 1960 - 1980)

Việc xây dựng bến du thuyền kết cấu thép sớm nhất hầu hết được cải tạo từ bến chở hàng. Kết cấu chính sử dụng nhà kho khung thép thông thường, nhịp nhỏ, chỉ đáp ứng nhu cầu cơ bản của hành khách là chờ đợi và vận chuyển hành lý.

● Ví dụ điển hình: Bến hành khách đầu tiên là Cảng Miami, bến tàu du lịch Venice.

● Dạng kết cấu thép: Sử dụng giàn thép làm hệ chịu lực.

2. Thời kỳ tăng trưởng (thập niên 1990 - 2000)

Khi các công ty du lịch quốc tế liên tiếp tung ra các tàu du lịch lớn,kết cấu thép xây dựng bến du thuyềnyêu cầu cầu lên máy bay rộng hơn và mức độ xử lý hành lý cao hơn. Vì vậy, những không gian có nhịp lớn không có cột trở thành một điều cần thiết, đó chính là lợi thế của kết cấu thép.

● Ví dụ điển hình: Bến du thuyền Vịnh Marina, Singapore

● Dạng kết cấu thép: Các sườn vòm thép khổng lồ đỡ mặt tiền bằng kính, giúp sảnh chờ có tầm nhìn 270° ra biển.

Trong giai đoạn này, các nhà ga bắt đầu so sánh với các nhà ga sân bay và dần dần bắt đầu theo đuổi chất lượng không gian kết cấu.

3. Thời kỳ đáo hạn (2010 - 2020)

Sau đầu thế kỷ 21, việc xây dựng nhà ga hành trình kết cấu thép đạt đến đỉnh cao. Các thị trường mới nổi như Trung Quốc, Trung Đông, Australia đều tham gia xu hướng này, đạt được sự tích hợp hài hòa giữa xanh, kiên cường và trải nghiệm sâu sắc.

● Xanh và ít Carbon

Bến tàu du lịch đầu tiên trên thế giới đạt chứng nhận LEED Gold - dự án mở rộng Cảng du thuyền Long Beach (2016), kết cấu thép sử dụng thép lò nung tỷ lệ phế liệu cao để luyện thép, lượng khí thải carbon giảm 60% so với lò cao truyền thống;

● Thiết kế có khả năng phục hồi

Cảng du lịch quốc tế Wusongkou Thượng Hải (hoàn thành mở rộng vào năm 2020) sử dụng hệ thống khung thép khổng lồ + giằng hạn chế (BRB), có thể chống lại lực tác động của bão và cho phép thiết lập lại nhanh chóng sau trận động đất.

● Kinh nghiệm sâu sắc

Cảng mẹ Shekou Cruise Thâm Quyến (2016) sử dụng mái thép không đều cong đôi. Thông qua BIM+robot cắt, hàng chục nghìn bộ phận uốn cong, xoắn được lắp ráp một cách chính xác, tạo thành một mái vòm trong nhà với sóng nhấp nhô. Kết cấu thép không còn “trần trụi và thô ráp” mà được kết hợp với các tấm kim loại đục lỗ và ánh sáng khuếch tán tạo nên bầu không khí chào đón nhẹ nhàng và ấm áp.

4. Kết luận

Từ giai đoạn phôi thai đến giai đoạn trưởng thành, quá trình phát triển của việc xây dựng nhà ga hành trình kết cấu thép giống như một chuyến đi vĩ đại. Tại mỗi điểm dừng, nó mang đến một diện mạo hoàn toàn mới và điều này cũng thể hiện những thành tựu vượt trội của kết cấu thép trong lĩnh vực nhịp lớn.Công ty TNHH Tập đoàn Kết cấu Thép Thanh Đảo EIHE., với kinh nghiệm phong phú trong các không gian công cộng có quy mô lớn, chúng tôi có thể cung cấp nhiều tòa nhà trung tâm giao thông có quy mô lớn khác nhau như sân bay, bến cảng và nhà ga cho khách hàng toàn cầu.Xin vui lòng liên hệ với chúng tôi.